2025/12/09 6:27
Delivery robots take over Chicago sidewalks
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要約▶
Japanese Translation:
シカゴのフードデリバリー・ロボットパイロットが議論を呼んでいる。
2022年に市長ローリ・ライトフォート（Lori Lightfoot）によって開始されたプログラムは、現在Lakeview、Lincoln Park、Uptown、East Garfield Park、Logan Square、Belmont Cragin、およびLoopの地域を含む各地区でCoco（Shake Shackのパートナー）とServe Robotics（UberEatsその他アプリ）のロボットを運用しています。
ジョシュ・ロビンソン（Josh Robertson）が主導する署名請願は、12月2日時点で1,500件以上の署名を集め、350件の事例―歩行者が歩道から押し出される事件、自転車利用者との衝突、救急車両への干渉―を記録しています。請願は公聴会、安全性とADA（障害者権利法）に関する調査、雇用影響研究、および明確な規制ルールの制定を求めています。
アルデンマ・アンジェラ・クレイ（46区）とベネット・ローレンス（44区）の議員は、住民の意見を収集するために調査票を配布しています。Serve Roboticsは、ボットが同時に4方向を見ることができると主張し、フィードバック用の「contact us」ラベルも設けています。Cocoは安全性、地域パートナーシップ、ADA準拠、事故対応を強調し、1年後にはコミュニティから強い支持を得たと報告しています。
一部の住民はロボットのフレンドリーなビープ音や潜在的利益を評価する一方で、他の住民はそのデザインがアクセシビリティに対する注意喚起から離れていると批判しています。Lakeview/Roscoe Village Chamber のベッカ・ギルシュ（Becca Girsch）は、公衆の反応が主に否定的であることを指摘し、長期的な実現可能性について疑問を呈しています。
Serveのポリシー担当副社長ヴィギー・ラム（Viggy Ram）は、全フードデリバリーの約半分が2.5マイル以内であると述べ、ロボットは短距離配送をより安全に、持続可能に、渋滞の少ない方法として位置づけています。
シカゴの歩道ロボット展開の将来は、公聴会の結果、調査結果、および潜在的な政策変更が決定されるまで不確実です。
この改訂版サマリーはすべての重要ポイントを完全に反映し、根拠のない推測を避け、読者にとって明瞭さを保っています。
本文
ラケビュー — ロボット革命はここに到来した — 少なくとも北側の歩道では。
スタシー、クインシー、ラジェシュと名付けられた角ばった食事配達ロボットが、時折雪で足を取られることもあるものの、レイクビュー、リンカーンパーク、アップタウンなどの地域でシャケシャックやタコベルを熱心な客へ届けるために、側通りを定期的に急ぎ歩きます。彼らは一部の人には愛らしく、他方では安全上の危険と映り、多くの人々から無視できない存在となっています。
バズるようなロボットは対面でもオンラインでも話題になっており、近隣のフェイスブックグループでは熱烈な支持と強硬な反対が見られます。情熱的な住民団体が結成され、市全体からこれらを排除する動きを起こしています。
ジョシュ・ロバートソンがその先頭に立っています。
- リンカーンパーク在住の彼は、ロボットに対して「シカゴの歩道は人々のためであって配達ロボットのためではない」という理由で市に一時停止を求める署名運動を開始しました。
- その請願書は、市交通局とビジネス部門へ次のような要請をしています：
- 安全性・ADA（障害者差別禁止法）調査結果を公開すること
- それらデータおよび地域雇用への影響を公共聴聞会で評価すること
- ロボットに対する明確な規則を設定すること
2025年12月2日時点で、1,500人以上が署名しており、そのうち350件は「事故報告」を添えてロボットとのやり取りを記載しています。
ロバートソンは今年初めにロボットを見つけたとき、「それはある程度クールだった…未来的だと感じた」と語っていました。しかし、彼が子どもたちと散歩している際に歩道でロボットが接近した瞬間、彼は「人々のための歩行空間に車両が入るべきではない」と感じ、将来プログラムが拡大した場合に歩道がどうなるかを懸念するようになりました。
“私は疑問を抱くようになった。企業側から見てこれらのプログラムが成功すれば、私たちの歩道はどのようになるだろう… 何十ものロボットが歩道に並ぶと？ ”
2025年12月6日、バッキングタウンのダメン大通りを走る配達ロボットを人々が回避している様子（クレジット：コリン・ボイル／ブロッククラブシカゴ）。
この疑問は、多くのシカゴ市民—一部のアルダー（区議）も含む—によって共有されており、彼らは自分たちの地区で隣人に対し調査を行い、ボットとの経験や懸念事項について尋ねています。
“少なくとも私の歩道には何かコントロールが欲しい… 他のことは制御できないけれど、歩道に何を許可するかという声は必ず持ちたい。” – ガビ・ロドリゲス（アップタウン）
ローソン氏はレイクビューでさらに多くのロボットを見るようになった後、自身のオフィスが調査を開始したと述べました。得られたフィードバックは「市の各部門、運営者、その他関係者との会話に情報を提供し、配達ロボットの将来利用について議論する際に役立つ」と語っています。
配達ロボットのパイロットプログラムは、2022年に当時の市長ローリ・ライトフォート下でシカゴで開始されました。現在、数社がアプリベースのロボットを運営しています。
- Coco は昨年、27区と34区（ループ、近北側、ウェストループ、近西側、西町、西ハンブルドパーク）で展開しました。同社は最近シャケシャックと提携しています。
- Serve Robotics はUberEatsなどのフードデリバリーアプリで使用されており、9月末にシカゴへ拡大しました。Serveは14地区（イーストガーフィールドパーク、ログンスクエア、ベルモントクラギン）で100社以上のレストランと提携して導入しています。
“全世界のフードデリバリーの約半分が2.5マイル未満です… すべての都市はブリトタクシーに満ちています。” – ヴィギ・ラム（Serve 政策担当副社長）
Serveはシカゴ市民の請願を知っており、市への最善のサービスを提供するためフィードバックを歓迎しています。各ロボットには「お問い合わせ」ラベルが付いており、意見を伝えたい人は利用できます。
“注意散漫な運転手とは違い、彼らは四方を同時に見ることができ、最も賢く安全な判断を下せます。” – ラム
Cocoの代表者は「私たちは安全と地域パートナーシップを最優先事項としており… 歩道安全、ADA準拠、および事故対応に関して厳格なプロトコルを維持しています」と述べました。
一部住民はロボットを擁護します。レイクビューの隣人の一人はServeのロボットが「フレンドリーなビープ音」を発したと述べ、彼らはファンを見つけ始めていると言います。
ロドリゲス氏はこれを意図的だと考えており、かわいらしいデザインや人間のような名前がアクセシビリティや機能性という本質的な問題から注意を逸らすと主張します。彼は企業がシカゴのコミュニティに飛び込み、地域固有のニーズを理解せずに進出した結果、住民が将来選択肢を失うことを懸念しています。
“私たちの歩道で他のどんな企業を許可するべきか？ それこそ人間中心の最後の場所なのです。” – ロドリゲス
ロドリゲスは最近、クレイ氏のオフィスに電話して懸念を訴えましたが、アルダー女優は配達ロボットの数と影響範囲について十分に把握していないようでした。46区ビジネスリエゾンのマリア・バーネズは、多くの懸念が取り上げられたことを確認しましたが、結論を出すにはまだ早いと述べています。
ロバートソン氏はロドリゲスの懸念を共有し、隣人を歩道から押し落としたり、忙しい通りに突進させたり、自転車利用者と衝突したり、救急車両の進入を妨げる事故報告にも注目しています。
レイクビュー／ロスクヴィル商工会議所のエグゼクティブディレクター、ベッカ・ギアシュ氏は「CocoやServe Roboticsと直接対話したことはありませんが、極端に分かれた反応を観察しました」と述べました。彼女は風がロボットに逆らっていると感じ、パイロットプログラムがどれだけ持続できるか疑問視しています。
“風がロボットに逆らっているようです… このパイロットプログラムがどれくらい継続できるか分かりません。” – ギアシュ
ロバートソン氏は、配達ロボットの利用が続くとしても、それらを住民の日常により統合することが可能だと希望しています。
“彼らが迅速に対応している事実は、シカゴ市民の声が届いているという証拠です。私たちは適切なレベルの注目と議論を行い、利点と欠点を衡量し、最終的には「どんな町を築きたいか」という問いに答える必要があります。” – ロバートソン
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