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固定翼機用滑走路設計

2025/12/24 4:41

固定翼機用滑走路設計

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要約▶

日本語訳：

米国防総省の固定翼機用滑走路基準は主に UFC 3‑260‑01 Airfield and Heliport Planning and Design に記載されており、特別使用滑走路については第7章〜9章で扱われています。滑走路は、運航する航空機のタイプに応じて クラスAまたはB と分類され、長さ・幅・傾斜・勾配が決定されます。

長さの規則 はサービス別に異なります：空軍（主要司令部）は独自の長さを設定し、陸軍はクラスA滑走路について表3‑3に従い、Bクラスでは運用者が決定します。海軍/海兵隊は UFC 2‑000‑05N 表11110‑1 を使用し、高度・温度調整を行います。

幅 は表3‑1および3‑2で指定されますが、例外もあります—B‑52爆撃機用には300フィートの幅、軽航空機訓練滑走路には75フィートの幅が必要です。

クリアゾーン（表3‑5）と事故潜在領域（AICUZプログラム）は、滑走路端部および進入/離陸面周辺の開発を制限します。仮想表面―一次、進入・離陸、内外水平、円錐形、過渡―は保護空域を定義し、これらの表面上にある物体は障害物とみなされます。

整地要件 は滑走路本体、肩部、オーバーラン、横方向クリアゾーン、およびクリアゾーン（UFC 3‑260‑01 第3章参照）に対して縦斜率と横斜率を義務付けます。

舗装設計 は UFC 3‑260‑02 に従い、滑走路は柔軟（アスファルト混合コンクリート）または硬質（ポートランドセメントコンクリート）の舗装で構築でき、厚さは交通量と下地強度に基づき決定されます。

標識 は白色塗料にガラスビーズを埋め込み、視覚・非精密機器・精密機器進入（UFC 3‑260‑04 空軍/陸軍用；NAVAIR 51‑50AAA‑2 海軍/海兵隊用）スキームに従います。

照明と標識 にはエッジ、閾値、および端部灯が含まれ、低能視での誘導を提供する進入灯システム（MALSR、SSALR、ALSF‑1/2）があります（UFC 3‑535‑01）。

電子航法支援装置 ― 特にローカライザーと滑走路傾斜アンテナを備えたILS ― は UFC 4‑141‑10 に従って設置され、他のNAVAIDもサポートされています。

この改訂は主要なポイントすべてを取り込み、用語を明確化し、曖昧表現を排除し、元リストに存在しない推論を避けています。

本文

概要

航空基地における主要な運用面は滑走路であり、固定翼機の運用要件を満たすよう設計されます。滑走路は、航空機タイプ（サイズ・重量・性能）、ミッションプロファイル、運航量などに応じて長さ・幅・舗装材が変わります。

主な参照資料

  • UFC 3‑260‑01 – 「Airfield and Heliport Planning and Design」（第3章）
  • 特殊用途滑走路（着陸ゾーン、STOVL施設、UAS滑走路）は第7–9章で扱われます。

DoD（米国防総省）のサービスは固定翼滑走路を クラス A または クラス B に分類し、この区分が必要な建設特性（長さ・幅・勾配など）を決定します。民間滑走路は FAA AC 150/5300‑13 という別のシステムを使用します。

滑走路舗装材は通常、硬質コンクリートまたは柔軟アスファルトですが、特殊ミッションでは土壌・集料・アルミニウムマットが用いられることもあります。

滑走路設計要素

要素内容
方位（Heading）長期風データ（≥10 年）をワンドローで解析し決定。目標は 95 ％以上の時間で横風が <19.5 km/h (10.5 kt) 以下に抑えること。単一滑走路が不十分な場合は横風滑走路を追加。
長さサービス別手順。例：
• 空軍 – クラス A/B は主要司令部が決定
• 陸軍 – 表3‑3（クラス A）またはオペレーター・HQ 協議（クラス B）
• 海軍／海兵隊 – UFC 2‑000‑05N、表11110‑1＋調整
幅航空機クラスに基づき UFC 3‑260‑01 の表3‑1・3‑2 から算出。例外：B‑52 は 300 ft、訓練用小型機滑走路は ≈75 ft
クリアゾーン / 事故潜在領域（APZ）UFC 3‑260‑01 の表3‑5 と AICUZ プログラムで定義。APZ は所有権境界を越えることが多く、地元コミュニティとの協議が不可欠
仮想面（Imaginary Surfaces）保護空域を定める平面／円錐面。タイプは：一次面・進入離陸面・内外水平面・円錐面・過渡面（UFC 3‑260‑01 第3章）
勾配・傾斜滑走路本体、肩部、オーバーラン、クリアゾーンおよびクリアゾーンの縦横勾配。詳細は UFC 3‑260‑01 第3章
舗装厚さUFC 3‑260‑02 に従い設計。交通種別（A/C/一次/二次）→荷重パターン →必要厚み
標識3つのスキーム：視覚、非精密機器、精密機器。白塗料にグラスビーズを埋め込み、滑走路端は番号付きで L/R/C を並列時に指定（UFC 3‑260‑04・NAVAIR 51‑50AAA‑2）
照明・標識VFR 夜間と全機器カテゴリ用のエッジ灯、閾値灯、端灯。進入照明システム（MALSR, SSALR, ALSF‑1/2）。UFC 5‑35‑01（陸軍／空軍）・NAVAIR 51‑50AAA‑2
電子航法支援装置 (NAVAIDs)ILS（ローカライザー＋グライドスロープ）、VOR/DME、RNAV 等。設置要件は UFC 4‑141‑10

関連コード・規格

発行機関文書
FAAAdvisory Circular 150/5300‑13 – Airport Design
NAVSEANAVAIR 51‑50AAA‑2 – General Requirements for Shore‑Based Airfield Marking & Lighting
Unified Facility Criteria (UFC)• UFC 2‑000‑05N – Facility Planning for Navy and Marine Corps Shore Installations
• UFC 3‑260‑01 – Airfield and Heliport Planning and Design
• UFC 3‑260‑02 – Pavement Design for Airfields
• UFC 3‑260‑04 – Airfield and Heliport Marking
• UFC 3‑535‑01 – Visual Air Navigation Facilities
• UFC 4‑141‑10 – Airfield Operations Support Facilities

これらの文書は、DoD 設置施設における固定翼滑走路の設計・建設・標識・照明・保守を総合的に支える技術的枠組みとなります。

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