2026/04/23 1:50
「折りたたみ自転車を楽しむ喜び」
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要約▶
Japanese Translation:
ボリス・バイクのような不確かで重たいレンタルスキームから、個人的なブロムプトン折りたたみ自転車へ乗り換えることは、ロンドンでの過去 11 年間において著しく実践的かつ費用対効果が高いことが実証されています。当初は、重量、支払いの複雑さ、貸出自転車の入手難しさといった課題に直面した後、「通勤向けライド」というスキームを通じて 1,000 ポンドで購入されたブロムプтонは、12kg の軽量でオフィスやカフェにも持ち込める自転車であり、路上に置きっぱなしにするよりも優れたセキュリティを備えています。経済的な観点では、この投資が鉄道駅の駐車料金と比較してわずか 28 ヶ週間で償却されます。メンテナンスは最小限であり、購入以来フレームやホイールは元のまま保たれており、パuncture 防止用のシュワルベ マラソン プラスタイヤへの初期交換以降は主にケーブルの微調整のみを必要としています。パンデミック時期の使用頻度は週に約 1 日に落ち込みましたが、年 1～2 回の点検を通じて将来の需要にも備えられています著者は、高品質なタイヤと強い鍵（例えば折りたたみ可能な「シルバー」等級のアブス・ボルード）を組み合わせ、無料のサイクルストリートズアプリなどのツールを活用して交通量の多い場所から避けた安全なルートを選ぶことを推奨し、所有コストが高めでも、信頼できないレンタルによる継続的な不便さはその価値を超えると述べています。
本文
2026 年 4 月 19 日
読了時間：約 3 分
先日、友人と折りたたみ自転車について話していた際、「何年も前に手に入れておきたかったこと」の一端であるだけに、改めて書く衝動にかられました。もしかすると、多くの方にこれらの素晴らしいツールを試してもらうきっかけになれれば幸いです。
注釈：新しい職場で入社してからすでに 3 ヶ月が経過しており、ブログを書く時間は「新しいドメイン知識」「新たな人々」「最新技術」という広大なる消防ホースのように水を吹きかけられていることに比べ、後回しになってしまいました。AI を活用したコーディングも引き続き行っていますが、ペースは少し遅くなっています。しかし、事情が落ち着けば、このテーマでもっとブログを更新したいと考えています。
12 年前にロンドンで自転車通勤をはじめた頃には、「ボリスバイク」と名付けられた（実のところそう呼ぶべきではなかった）自転車のレンタル制度がありましたが、これはまあまあでしたものの、少々手間がかかりました。自転車が重く、支払いも少し面倒であり、朝はスタンドが空っぽでも夕方には埋まっているという状況が多々ありました。
そこで他の通勤者のアドバイスに従い、この美しい自転車を手に入れました。当時 1,000 ポンドという決して安くない価格でしたが、「ライド・トゥ・ワーク」プランにより、1 년間かけて週あたり 4 ポンド（税引き前）で分割支払いできるので、実質的にはとても手が届くものでした。
それはブロンプトンであり、まさに素晴らしいブランドです。しかし「とにかくブロンプトンを買いなさい」とだけ勧めることは避けたいと思います。なぜならこの分野でも他社製品が競合しており、特にブロンプトンは価格が高いからです。ご自身でしっかり調べることをお勧めします。
また、数回の面倒なパンクの経験を経て、シュワルベ・マラソンプラスというパuncture に強いタイヤに交換しました。それ以降、一度もパンクしたことはありません。
冒頭でも触れた通り、何年も前にこうした自転スを手に入れていればどれだけ良かったかと心から思います。メルボルンでの長年の通勤生活では、駅までゆっくり歩き、あるいは駐車場に車を停めて混雑した中へ自転車を強引にはめ込むといった日が続きました。また、特定の「運動」としての理由でしか取り出さなかったため、ガレージの中に放置され、パンクしていた自転車も多かったのです。
現在の折りたたみ自転車について：
- 私の書斎に保管されており、ガレージにもう一台素敵な自転車はありますが、あまり取り出すことがありません。なぜなら書斎に保管する方が圧倒的に便利だからです。
- 片手で持ち運べます。重量は約 12 キロプラスバッグがありますが、短距離なら問題ありません。
- 鉄道に乗ることができます。これが最大の利点です。「自転車→列車→自転車」という移動パターンが通勤を大幅に楽にします。多くの列車—even「自転車禁止」のマークがあるものでも——實際上には大きなスーツケースより大きくもなく、持ち込めます。
- パンクを起こすことはありません（前述のタイヤのおかげで）。
- 車のトランクに簡単に積めます。例えば車検に行き、自宅へ自転車で帰宅し、その夜再びガレージに戻ってくる際などに非常に便利です。
- オフィスやカフェ、お店などに入り込むことができるため、街中で鍵をかける必要がありません。これはロンドンなどで自転車泥棒が跋扈しており、ボルトカッターやアングルグリンドのような工具を携行してくる場合でも、特に大きなメリットとなります。
もちろんロックも用意しています。自転車に取付可能な「シルバ」製の ABUS ボルード（ABUS BORDO）という折りたたみ式ロックを使用していますが、実際には地元では泥棒が少ないためほとんど使いません。また、カフェに入り込む際に自転車が入らないケースでも、私がその場で自転車を見守れる場合に限って使用します。
1 年に 1 回または 2 年ごとにメンテナンスを受けており、導入から 11 年間経過しましたが、重大な故障は一度もありませんでした。ケーブルの交換など小さな部品の入れ替えはあるものの、フレーム、ホイール、ギアなどはすべて新品の状態を保っています。これは 11 年の通勤生活において非常に感慨深いことです（パンデミック以降は週に一日だけ通勤しているため、実際の走行距離は少なくなっています）。
多くの人にとっては、これらは比較的単純な経済計算が可能です。例えば、私の職場駅での駐車料金は 10 ポンド/日で、現在のブロンプトンの最安価格も 1,400 ポンド前後です。つまり、税制上の優遇措置や地下鉄利用などの他の交通手段の節約を無視して考えても、28 ヶ月（約 140 日の勤務日）で自転車自身でお返しできる計算になります。毎日通勤の方にとっては「少し厳しい」かもしれませんね。
さらに言えば、サイクリングの自由と運動の喜びも感じています。
#protip サイクリングが許可されている地域では、無料の Cycle Streets アプリが非常に便利です。Open Street Map のデータを活用しており、道路変更時にユーザー自身が情報を更新できます。「静かなルート」と「速いルート」を選べるのも魅力的です。よくロンドンのサイクリングは安全か？と質問されますが、このようなアプリを使って危険な道路を避け、トラックやバスを通る際は十分注意し、（ちょっと驚きですが）交通信号にもちゃんと従うことで十分に安全に進めることができます。