小米は次世代SU7を発表し、航続距離が902 km、Lidar搭載で、テスラよりも価格競争力を維持しています。

Xiaomiは本日、次世代SU7電気セダンを正式に発売し、最大902 km（CLTC）走行距離、全車種標準搭載LiDAR、トップモデルには897 V充電アーキテクチャという抜群のアップグレードセットを発表しました。

• 価格
  • スタンダード：229,900 ¥（約33,000 USD）
  • プロ：259,900 ¥（約37,100 USD）
  • マックス：309,900 ¥（約44,300 USD）

改良されたセダンはスタンダードが229,900 ¥で、価格を10,000–14,000 ¥上げたものの、中国市場ではTesla Model 3よりも5,600 ¥（約800 USD）安く設定されています。1月に予約開始から24時間以内に89,000件近いプレオーダーが集まりました。

元々のSU7は2年前に発売され、すぐに中国で最も売れた高級EVの一つとなりました。Xiaomiは2025年末にTesla Model 3を初めて中国市場で抜き、21か月で36万台以上を納入しました。次世代モデルはそのギャップをさらに拡大することを目指しています。

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より大きなバッテリー・高電圧・高速充電

最も注目すべきアップグレードはプラットフォームです。

• スタンダード & プロ：400 Vから752 Vへシリコンカーバイドインバータを導入。
• マックス：871 Vから897 Vへ—実際の900 Vシステムに近づく。

これにより充電速度が直線的に向上します。Xiaomiは、マックスモデルで15分間に670 kmの走行距離を追加できると発表し、旧バージョンの510 kmから大幅アップです。同社は5Cスーパーチャージ能力を主張し、10%–80%充電が約11分で完了するとしています。

走行距離も全モデルで顕著に伸びています：

• スタンダード：720 km CLTC（700 kmから）
• プロ：902 km CLTC（830 kmから＋72 km）
• マックス：835 km CLTC（約800 kmから）

プロモデルの902 kmは際立った数字です。中国テストサイクルでおよそ560マイルに相当し、実測では400+マイルを超えることが期待されます。これは現在Teslaが提供するどのモデルよりも遥か上回ります。

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パワーアップ・シャーシ強化

すべての車種にXiaomiのV6s Plusモーターが標準装備され、スタンダードとプロの単一モーターモデルは299馬力から320馬力へ。マックスのデュアルモーターは673馬力から690馬力へ増強。

シャーシも大幅に改良：

• プロ：マックス専用だった二室型空気サスペンションと連続減衰制御（CDC）を継承。
• すべてのモデルでフロント245 mm、リア265 mmのワイドステガードタイヤに四ピストン固定ブレーキキャリパーを装備。
• マックスはさらにBremboキャリパーとドリル付き通気ディスクへアップグレード。

空力性能もわずかに向上し、ドラッグ係数が0.21に改善。

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LiDARと700 TOPSを全車種標準装備

旧モデルではLiDARはトップトリム限定でしたが、次世代SU7ではすべてのバージョンで標準搭載され、さらに4Dミリ波レーダーも装備。統一計算プラットフォームは700 TOPS（以前は508 TOPS最大）を提供。

XiaomiのHAD（Highway Autonomous Driving）システムがすべてのSU7に搭載され、33,000 USDのベースモデルでも競合他社がプレミアム価格で売っているハードウェアを提供しています。

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安全性の全面改修

• ボディ構造は重要箇所で2,200 MPa（以前2,000 MPa）超高強度鋼を採用。
• バッテリーパックは1,500 MPa鋼製クロスビームと底部に耐擦傷コーティング付き。
• エアバッグ数が7から9へ増加し、後部座席側エアバッグも追加。
• フラッシュドアハンドルには電源不要で機械的バックアップを備えた三重冗長システムを採用。

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内外装の洗練

ビジュアルは控えめに変化：

• 新しいカプリーブルー色、ヘッドライトグラフィックスの刷新、20インチホイールデザイン。
• インテリアは「ダークナイトブラック」テーマで、二トーンステアリングホイール再設計、センターピースアップデート、動的アンビエント照明を追加。

変化は劇的ではありませんが、Xiaomiは最も重要なポイントに投資しました：外観の裏側です。

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価格比較

トリム	新価格（¥）	旧価格（¥）	上昇額
スタンダード	229,900 (~$33,000)	219,900	+10,000
プロ	259,900 (~$37,100)	245,900	+14,000
マックス	309,900 (~$44,300)	299,900	+10,000

比較として、Tesla Model 3 RWDのベースは中国で235,500 ¥から始まりCLTC走行距離は634 kmです。ベースSU7は720 kmとLiDARを5,600 ¥安く提供します。

大量生産は本日の正式発表後直ちに開始され、3月の製造のみで16,000台以上の納入が見込まれています。

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Electrek のコメント

Xiaomiはほぼ他のEVスタートアップが達成できないことを行っています：迅速なイテレーションと意味ある改善。最初の車両発売から2年で、元モデルの安全性・充電速度・ドライバーアシストハードウェアなどあらゆる批判点に対処しつつ、価値提案を実際に向上させた次世代版を納入しています。

LiDARと700 TOPS計算能力を33,000 USDベースモデルで標準装備する決断は特に注目に値します。多くの自動車メーカーは高度な運転支援機能をプレミアムアップセルとして扱いますが、Xiaomiはそれをテーブルステークスと見なし、Teslaや同セグメントの競合他社に圧力をかけています。

CLTC走行距離数値はEPA評価よりも楽観的であり、プロモデルの902 kmは実際には400–420マイル程度になる可能性がありますが、それでも旧バージョンから大幅な改善であり、Teslaのどの価格帯よりも遥かに上回ります。

Xiaomiは2026年に550,000台以上のEV納入を目指しており、このようなアップグレードがその道筋です。SU7はすでに中国で20万¥超のセダン市場で最も売れた車種であり、今回のリフレッシュはそのリードをさらに広げるだけでしょう。