DARPAの新型X‑76

Japanese Translation:

概要：
DARPA の SPRINT プログラムは、固定翼飛行と垂直昇降を組み合わせた高速で滑走路に依存しない航空機の開発を目指しています。Bell Textron が構築した X‑76SPRINT デモンストレーターは、Critical Design Review の成功後に設計され、ホバリング中でも 400 knots を超える巡航速度で未整備地面から離陸・着陸できるようになっています。SPRINT は米国の X‑プランクの遺産を継承し、その名称は 1776 年（アメリカ独立宣言）にちなんでおり、米国の 250 歳記念を意味しています。DARPA と SOCOM の共同事業です。フェーズ 2 は 2025 年 5 月に開始され、デモンストレーターの製造・統合・組み立てと地上試験に焦点が当てられます。イアン・ヒギンズ大佐がプログラムマネージャーを務め、滑走路への依存を排除した迅速でサプライズな強化を重視しています。フェーズ 3 は 2028 年初頭にフライトテスト計画を開始し、デモンストレーターの変革的機能を運用展開向けに検証します。

戦場で最も難しい選択肢の一つ ― 高速飛行機が滑走路を必要とすることと、遅いヘリコプターがどこへでも自由に飛べる柔軟性 ― を排除することが、DARPA の SPeed and Runway INdependent Technologies (SPRINT) プログラムの目標です。

X‑76：SPRINT の実験機である X‑76 は、Critical Design Review（CDR）に合格後、Bell Textron, Inc. によって建造されています。
- この呼称は、航空の境界を試すために長らく用いられてきた X-プランスの歴史的継承を示しています。
- 国の250周年と合わせて、X‑76 の名称は 1776 年の革命精神への意図的な言及です。
プログラム協力：SPRINT プログラムは DARPA と米国特殊作戦司令部（US SOCOM）の共同事業であり、固定翼機の高速と垂直離着陸装置が持つ滑走路不依存性という長年にわたる軍事上のトレードオフを打破する技術を進展させます。
ミッション – 航空界最大のトレードオフ解消：
- SPRINT は、Bell への選定後、2025 年 5 月に第2フェーズ（Phase 2）へ移行しました。
- CDR の成功を受けて、プログラムは X‑76 デモンストレータの製造・統合・組み立て・地上試験へと焦点を移します。
- このデモンストレータは、次の機能を実現するために必要な技術を成熟させます：
  - 400 ノットを超える巡航速度の達成
  - 厳しい環境でのホバリング
  - 未整備地面からの運用
リーダーのコメント：「長い間、滑走路は加速の恩恵と制約の両方をもたらしてきました。速度を与える一方で重要な脆弱性を生むのです」と米海軍のイアン・ヒギンズ司令官（DARPA SPRINT プログラムマネージャー）が述べています。「SPRINT では、単に X‑機を作るだけでなく、選択肢を創造しています。サプライズ、迅速な補強、生存速度のオプションを世界中どこでも滑走路不要で提供できるよう努めています。」
今後のフェーズ：Phase 2 の後、2028 年初頭に予定されている Phase 3 では飛行試験が実施されます。

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